続々・バンコクに帰れなくなった件（お気楽クルンテープ通信 No. 47）

困り果てたK先生と私，「とにかくいったん座って作戦会議だ，落ち着こう」と，ベンチを探し，なんとか空いている席を見つけた．空港の公衆Wifiに接続し，帰れる便を探すべく，あちこちの航空会社を検索しまくった．

チケットカウンターに行き，そこで大枚叩いて正規運賃で航空券を購入すれば，最も早く帰れるのだろう．しかし，けっこうな金額になるし，補償のアテもないところでそのリスクを犯すのは，いささか抵抗がある．さらに，この時点ですでに夕方になっていたので，今日中に帰る便には乗れそうもない．調べていくと，二日後に出る便であれば比較的安いチケットを手配できそうだということがわかった．

そのなかで，明日，出発する便で，バンコク行きではなく，東京行きのチケットであれば，それなりにリーズナブルな価格で買えそうなものを見つけた．スイス航空とキャセイパシフィック航空の組み合わせで，アテネ→チューリッヒ→香港→東京という旅程である．

バンコクに戻らないと精算がややこしいことになりそうだなと，若干の躊躇はあったが背に腹はかえられぬ．即決で予約し購入．これで，なんとか足は確保できた．

これで帰れるよと横にいたK先生に伝えたら，残念なことに彼はそのチケットを購入できなかった．タイミングの問題だったのだろうか．それともメンバーシップのステータスの問題かもしれない．持っててよかったJGC．

次は宿探しである．思えば，昔，ヨーロッパ3週間の放浪旅をしたときも，次の街に移動してからインフォメーションでその日の宿を決めていたなあ……などと感慨に耽る暇はなく，イマドキなのでやはりホテルもネットで検索する．

アテネに来る予定はなかったので，まず，街そのものがわからない．調べてみると，シンタグマ広場という場所が中心地らしく，交通の便もよい．したがってそこを中心にホテルを探し，そこそこの価格のホテルを1泊，予約した．これで，宿も確保できた．

隣のK先生も，苦労の末，なんとか，日本への便と宿を手配できたようだった．ただし，彼はアテネに2泊しなければならず，LCCの組み合わせでフランクフルトからウランバートル経由というなかなかチャレンジングな便を予約していた．

あとで聞いたところによれば，エミレーツで代替便を手配したS先生は，5日までアテネに逗留することになったそうだ．この文章を書いている時点で，彼はまだアテネにいる．ご苦労様なことである．アテネに2泊したK先生も，空白の1日でパルテノン見物などを楽しまれたようだ．呑気な写真が送られてきた．

日本へ戻るチケットと宿を確保した我々は，とにかくホテルで休もうと，空港隣接の鉄道駅に向かった．ところが，また，ここで問題が発生，2月28日は，2023年に発生した鉄道事故の対応に対するデモがギリシャ各地で行われており，鉄道もストライキしていたのである．

ストライキの話は前日に聞いて知っていた．しかし，我々には関係ないものとばかり思っていた．まさかここでとばっちりを受けるなどとは夢にも思わない．まったくもう，一難さってまた一難である．

しかし，シンタグマ広場に宿をとった我々の嗅覚は確かだった．X95番のバスに1時間揺られれば広場まで連れて行ってくれるとの情報を得て，無事，バスで市内まで行けたのである．さらに，このバス，24時間運行という心強さ．翌日は7時5分発という極めて早朝の便にも関わらず，夜中のバスに乗って空港まで戻ってこられた．めでたしめでたし．

そんな経緯で，チューリッヒ，香港と経由して，いま，東京に戻ってきている．予定はだいぶ変更されたが，無事に戻ってこられてよかった．明日の講演の準備をしなければ．

思いがけずアテネに1泊したので，夜はギリシャ料理も堪能できた．写真はミートボール（左）とムザーカ（右）．注文したときに，ミートボールの付け合わせを「ポテトにする？それともライスにする？」と尋ねられ，米飯に飢えているとのK先生のリクエストでライスを選んだら，これが格段に旨かった．自分も無意識のうちに米を欲していたのかも．アジアの血は揺るぎませんなあ．

また，トルコにも近いので，ケバブのような料理も有名だということも知った．人間万事塞翁が馬，禍福は糾える縄の如し．昔のひとは，なかなかいいことを言うものだ．

続・バンコクに帰れなくなった件（お気楽クルンテープ通信 No. 46）

乗り継ぎ便がキャンセルされた可哀想な子羊ちゃんたち3名を乗せたエーゲ航空335便は，滑るようにアテネ空港に着陸した．ここから，我々の悪戦苦闘ぶりをできるだけ詳しく記録すべく努力する．似たような状況に巻き込まれたときは，ぜひ，参考にしていただきたい．

まず，気になったのは，預けた荷物である．次の便がキャンセルになったのだから，預けた荷物の行き先が気になるところだろう．バゲージクレームまで進み，歩いていた係員を捕まえて「次の便キャンセルやねんけど，荷物はどうなるん？」と聞いてみた（注：拙い英語で質問している様子を拙い関西弁で表現しています）．

すると，「まあ，通常は出てくるけど，バゲージクレームのカウンターで聞いてみ？」とのこと．そこで，いくらかすでに列が出来ていたカウンターに並び，「どうすればええねん？」と尋ねてみた．

担当のオバちゃん曰く，「ドーハ行きのあんたらは7番ベルトから出すから待っとき．ドバイ行きの君は付いてきて．フォローミー」と，なかなか素敵な対応であった．ドバイ行きのS先生とはここでサヨナラである．

7番ベルト前でしばらく待っていると，はたして，我々の荷物が流れてきた．これで，とりあえず預け荷物問題は解決した．ぼーっと待っていただけでは荷物が出てくることはなかったわけで，コミュニケーションの大切さを実感する．

次は，代替便の手配である．思えば，初めて海外旅行をしたときに，ローマから出る帰りの便がストライキで3時間遅延し，どこで乗り継ぎだったか忘れたが日本行きの乗り継ぎに間に合わないということがあった．

そのときは，地元に住んでいるという日本人のお姉さんが助けてくれて，イタリア語で窓口と交渉してくれたのである．急遽構成された日本人団体様十数名御一行は，アリタリア航空が手配してくれたホテルに送られ，翌日の便で無事に日本に戻ってこられた．そのときの話も面白い話があるが，今回とは全く関係ないので割愛する．

その経験を活かして，とにかく交渉だ，今回は自分でなんとかするぞぅ！と意気込んではみたものの，どこに行けばよいのか，まず，それがわからない．

とにかく乗り換えカウンターかチェックインカウンターか，出発ロビーに行くべきだろうと上の階に上がってみる．インフォメーションがあったので，カタール航空のカウンターはないか？と聞いてみたら，カタール航空のサービスカウンターが向こうにあるからあっちに行けとの回答を得た．

向かってみると，たしかに，ポツンと一つ．カタール航空のマークが出ているカウンターがある．しかし，客が列をなしているかと思えばそうでもない．どういうことだろう？

その答えはすぐにわかった．カタール航空サービスカウンターのおネエさん，とにかく塩対応なのである．

「ドーハ行きの便がキャンセルになった．バンコクに帰りたい．どうしてくれる？補償は？」などと粘ってみるも，「ここでは何もできない．メールが来るからそれで対応しろ」の一点張りなのだ．「荷物ピックアップした？」とは聞かれたので，そのあたりのケアはしてくれるらしい．しかし，その問題について，我々はすでに自力で解決済みである．

いやはや困った．埒があかない．これはいよいよ自力でなんとかしなければないのか？我々の運命やいかに？

写真はハニア空港にあった観光案内のインスタレーション．私も持っているキネクト互換品のセンサーが設置されていて，ジェスチャー操作でコントロールできるようになっている．が，とにかく使いづらいことこのうえないし，操作していると疲れる．とにかくジェスチャーコントロールみたいなことをやってみたかったんだろうな．担当者の気持ちはよくわかる，でもなあ……という案件．

続きます．

バンコクに帰れなくなった件（お気楽クルンテープ通信 No. 45）

今回は少し番外編という気もするけれど，記録のために顛末をしたためておこう．いまこの文章を書いているのは東京の自宅である．一時帰国する予定はなかったのだが図らずもいったん日本に戻ることになってしまった．

本来は3月1日の日曜日にバンコクに戻るはずだったが，3日のいま，東京にいる．明日の講演会にバンコクからオンライン登壇で参加する予定だったところを，急遽，現場でのリアル参加に切り替えた．その仕事を終えてから，バンコクに戻る予定である．

なぜそんなことになってしまったのか．ことの経緯はこうだ．

2月25日から27日まで，ギリシャはクレタ島のハニアで開催された国際会議EIDWT 2026で研究成果の報告をする予定があり，24日にバンコクを出発した．安めの便を選んだので，ドーハ経由の深夜便でアテネまで飛び，そこからハニアに渡るという強行軍ではあったが，行きは無事に移動できた．

国際会議は順調に行われ，自分の発表もつつがなく終了，座長を担当したセッションではオンライン発表2件がノーショウというアクシデントに見舞われつつも，少し早めに終わらせた以外は問題なく進められた．基調講演や他のセッションでも前向きに質問をしたし，レセプションやバンケットでは人的ネットワークの構築にも勤しんだ．それなりの金額を支払って参加しているのだから，チャンスは積極的に利用すべきだ．

さらに，会議の様子が地元の新聞で報じられ，そこに掲載された写真にデカデカと映り込んでしまうなどの微笑ましい出来事もあり（写真），27日までの予定は無事に終了した．

帰りの行程は比較的余裕をもって取っていたので，28日，ちょうど正午前後にハニア空港でチェックイン，スーツケースを預け，午後の便でハニアからアテネに飛ぼうとした．事件が起きたのは，そのアテネ行きの便を搭乗ゲート前でボーッと待っていたときだ．

事件とはなにか．米軍・イスラエル軍のイラン攻撃である．

アテネ行きの便を待っている間，メールをチェックしたら，カタール航空からメッセージが届いていた．曰く，「Flights have been temporarily paused due to the closure of Qatar's airspace.」（カタールの空域が閉じられたためフライトは一時的に停止しています）とのこと．空域が閉じられたので停止？どういうこと？

そのうちに，カタール航空のアプリ経由で，ドーハ行きの便がキャンセルされたことを知った．米国とイスラエルがイランを空爆したニュースも入ってきた．まったく，余計なことをしてくれたもんだ．迷惑千万である．

同じ会議に参加していた関係者で，被害を受けたのは自分を入れて3名．同じカタール航空便でドーハに向かうK先生と私，および，エミレーツ便でドバイに向かうS先生である．ドーハ便が欠航になっただけでなく，ドバイ発着の飛行機も軒並みキャンセルになっているらしい．

とりあえずアテネまでは行けるので，そこで考えようと，皆は飛行機に乗り込んだ．

余計なことをしでかしてくれた米国，イスラエルのとばっちりを受けた3名の運命やいかに？我々は家に帰れるのか？はてさてどうなる？（続く）

続々・パタパタ市場に行ってみた（お気楽クルンテープ通信 No. 44）

韓国人観光客に囲まれつつ，列車はいよいよメークローン駅に近づいてきた．

韓国語を話すタイ人ガイドが「いよいよですよ」と説明する．メークローン駅手前のエリアが，メークローン鉄道市場である．大きな踏切が二つあり，手前の踏切あたりから，列車は観光客に囲まれるなかを緩やかに進んでいく（写真）．

これでよく事故が起こらないものだと感心するが，列車はとてもゆっくり進むし，係員が何人もいて監視しているので問題ないのだろう．

さて，我々がスーパーヒーローたる所以である．とにかく周囲の観光客が手を降ってくる．こちらも手を振り返す．なんというか，レッドカーペットを歩くセレブになった気分を味わえる．窓から顔を出して手を降っていたら，欧米人観光客と思しきオッサンがバナナを一本，こちらに向けてきた．なんとなく受け取ってしまったが，こちらをサル扱いしてきたのか？

まあ，そんな感じで特別な体験を味わえるので，一度は訪れてみる価値はあるだろう．進行方向に向かって窓側の席を確保すると，より楽しい．メークローン駅の手前あたりから，途中駅から乗車してくる観光客で車内はだいぶ混雑するので，やはり，メークローン線始発のバンレームから乗り込むとよい．

終着駅，メークローンに到着し，列車を降りた．少し引き返す感じで市場に向かうが，とにかく観光客でごった返している．観光客で溢れていて市場自体を楽しむ余裕があまりないのが，多少，残念ではある．

11:10に到着した列車は，11:30メークローン発の列車としてバンレームに向かい引き返す．したがって，その前に市場をそぞろ歩いていれば，パタパタとひさしをたたむ光景も観察できる．

メークローン駅を出発した列車は，我々の目の前をゆっくりと進んでいった．今度は先ほどと逆で，我々が車内にいるスーパーヒーローたちに手を振る番だ．

列車が通過すると，市場の人たちは，また，パタパタとひさしを広げる．もう，パタパタ市場を十分に堪能した．線路脇までギリギリのところに商品を並べているのも面白い．線路自体が通路になっているのは，まあ，すでに慣れているとはいえ，日本では考えられない話であり観光客にとってはそれも興味深いだろう．

次の列車は15:30の最終列車だが，それまで待つのも長いし，バンレームからマハーチャイでの乗り換えも面倒くさい．帰りはエアコン完備のバスで快適に帰ろうと，バスターミナルに来た．メークローン駅から南に2ブロック行ったあたりに，バスターミナルがある．

チケット売り場でエッカマイ行きのチケットを買うとオババが「ベンチに座って待ってろ」という．ところがどのバスに乗ればよいのかよく分からない．バスにクルンテープ行きと書いてあるのは分かったので，そのバスに乗り込んではみたものの，車掌がチケットを集めにくると皆さん黄色い札を出している．手元をみると自分のは紫．案の定「このバスじゃない」と言われ．バスを追い出された．

幸い，隣に停まっていたバスがエッカマイ方面行きだった．バスを乗り換え，バスに揺られることやはり2時間弱で，バンコク市内まで戻ってきた．帰りのバス代は100バーツ．鉄道利用よりは高いが，行きの料金にウォンウェイヤイまでのBTS料金を加えたらあまり差はない．快適さを考えれば，行きは列車を堪能し，帰りはバスで戻るという旅程がオススメである．

続・パタパタ市場に行ってみた（お気楽クルンテープ通信 No. 43）

パタパタ市場へ向かう列車，いや，途中駅のマハーチャイに向かう列車は，ウォンウェンヤイを出て快調に西へ進んでいく．街中に，もう，列車が通れるギリギリの空間に線路が引かれているものだから，列車は伸び放題の木々を掠めていくわ，窓から家庭の居間が手に取るように見えてしまうわ，なかなかエキサイティングな列車である．ローカル感をたっぷりと味わえる．

ウォンウェンヤイからマハーチャイまでの運賃は，僅か10バーツ．さらにマハーチャイからバンレームに渡る渡船が3バーツで，バンレームからメークローンまでも10バーツである．締めて23バーツなり．たっぷり2時間以上かかる旅程なのに，激安価格である．なお，ウォンウェンヤイで列車に乗ったときは飛び乗ったので切符を買えなかったのだが，列車のなかで車掌に金を払えばよい．タイ国鉄のプロトコルはもう完全に理解した．

多くのガイド記事では電車と書かれているが，当然ながら電化はされておらず，正確にいえば気動車である．ディーゼルのブルブルという音を聞きながら1時間ほど揺られていくと，列車はマハーチャイに到着した．

マハーチャイ駅の周辺もまた面白い．駅はマハーチャイ市場に隣接しており，渡船乗り場に行くには市場のなかを抜けていくことになる．マハーチャイはチン川河口にほど近い街であり，マハーチャイ市場は海鮮市場として有名らしい．多くの人々がバンコクからここまで海産物を買いにくるのだとか．

そんなわけでマハーチャイ市場には魚介類が溢れており，それらを眺めているだけでも楽しい．ただし，かなり匂う．海産物の磯臭さが苦手な人には辛いかも．

駅から渡船乗り場へ行くのは簡単で，列車の進行方向に向かって右に降りたら，そのまま市場のなかを直進，どんつきを左折すればもうそこは川，渡船乗り場がある．渡船はバイクがたくさん乗り込んでいて，渡船というか，もう，完全にフェリーである．いかにも生活の足なんだなあという感じ．渡船は川面をするすると進んでいく（写真）．あっという間に対岸に到着した．

対岸の桟橋からバンレーム駅への道のりが少しわかりづらかった．おそらく，うまく接続する次の列車に乗っていれば，桟橋から駅に向かう人たちが駅まで連れて行ってくれたのだろう．しかし，幸か不幸か一つ前の列車に乗れてしまったので，駅に向かう人もほぼいなかった．いちおう道案内はあるのだが，多少，ややこしい．しかしこちらにはGoogleマップがある．ありがとうGoogleマップ．地図を頼りに，難なく駅に到着した．

切符売り場でメークローンまでの切符を買い，やってきた列車に乗り込んだ．ここで，進行方向に向かって窓側に座るとよい．後でわかったのは，バンレームから乗って窓側の座席を確保しておくことが，最後，重要なのだということだ．これについては，後で説明する．

バンレームからメークローンまでは，やはり1時間弱かかる．列車はひたすら西に向かって進んでいく．車窓の眺めは，ほぼ，田舎の景色である．海岸に程近い地域であり，列車は塩田のなかを進んでいく．

列車がメークローンに近づくにつれて，車内がだいぶ混雑してきた．どうも，観光バスで途中駅に乗りつけて，そこから終着駅のメークローンに向かうツアーが組まれているらしい．自分が座っていた席はボックスシートに一人で座っていたのだが，途中から，韓国語を話すタイ人ガイドが引き連れた観光客がぞろぞろと乗り込んできた．

タイ人ガイドの話す韓国語は実にわかりやすく，8割がた理解できた．韓国語を学んでいてよかったなと思った．まあ，難しいことを喋っているわけではない．せいぜいが，「周りは塩田です」とか「私たちはスーパーヒーローです」とか「いまから私が写真撮るから準備してね」とか，そんな程度である．

スーパーヒーロー？どういうことだろう？タイ人ガイドでスマホの写真を見せながら韓国人観光客に説明していたのを横目でみていたのだが，それは，列車が終着駅のメークローンに到着する直前で，実際に体感できた．

まだメークローンに到着していないが，この話，さらに，続く．

パタパタ市場に行ってみた（お気楽クルンテープ通信 No. 42）

バンコクの郊外にメークローン鉄道市場という観光地がある．パタパタ市場という愛称も付いているらしい．どんな市場かというと，列車が通るギリギリまで商品が陳列されていて，暑いのでそれらを覆うひさしが線路の上に両側から設置されているという市場である．線路の周囲は，さながら商店街のアーケードをコンパクトにしたような様子になる．

しかし，それでは列車の通過時刻になったときに列車が通れないので，そのときだけ，ひさしをパタパタと皆が畳んで列車を通す仕組みである．パタパタとひさしを畳んだり元に戻したりするその手慣れた様子から，パタパタ市場や折り畳み市場と呼ばれるのだとか．

日本だと全く考えられない状況だが，メークローン線は一日に4往復しかないので，そんなことも可能になる．そしてそれが観光名所にまでなっているのが面白い．

さて，立て込んだイベントがひと通り終了し，久しぶりに余裕のある週末を迎えた．天気もよく，早起きしたので，懸案だったメークローン鉄道市場に行ってみようと思い立った．そろそろ暑季が始まるので，暑くならないうちに出掛けておきたいということもある．もうだいぶ気温が上がってきてはいるので，急いだほうがいい．

旅行会社を調べると多様なツアーがあるようだが，せっかくこちらに滞在しているのだからローカルな方法で訪れたい．調べてみると，メークローン駅に行くためには，バンコク市内のウォンウェンヤイ駅からタイ国鉄，SRTに乗ればよいらしいことがわかった．

ところがこれが面白いことに，ウォンウェンヤイからメークローンまで，線路は繋がっていないのだ．ウォンウェンヤイから出ている路線はメークローン線ではなくマハーチャイ線，終点は途中のマハーチャイである．メークローンに行くにはマハーチャイでいったん列車を降り，渡船で川を渡らなければならない．川を渡ってしばらく歩くと対岸にはバンレーム駅があり，そこからメークローンに向けてメークローン線が続いている（図）．面白いじゃない．

ウォンウェンヤイ駅に行くためにはBTSシーロム線でウォンウェイヤイまで行き，そこから10分ほど歩く．ネットの情報をみると1番出口から行く方法が推奨されているようだが，3番出口から出て，そのままクルントンブリ・ソイ1を北上し，チャルーンラート通りを西に向かう行き方がわかりやすい．しかも，ウォンウェンヤイ市場を通り抜けていくので，いろいろ楽しい．ソイは細いのでかなり路地裏感があり，大丈夫？と不安になるかもしれないが，大丈夫．トラストミー．

ウォンウェンヤイ市場を抜けると大通りにぶち当たる．ソムデットプラチャオタクシン通りである．そこを超えると国鉄ウォンウェンヤイ駅があるのだが，ちょうどそのあたりが工事中でかなりごちゃごちゃしていた．大通りをどうやって渡ったものかと思案するも，ちょっと北にずれたところに歩道橋があるのでそこを渡って駅に到着．

ここで，少し列車の運行について説明しておこう．マハーチャイ線はそれなりに運行があり，日中は1時間に1本くらいの頻度で列車が往復している．しかし，先に述べたようにメークローン線は1日に4本しかない．バンレーム駅を発車する列車の時刻表は，2026年2月の時点で次のようになっている．

• 7:30
• 10:10
• 13:30
• 16:40

ちなみにメークローン発の最終は15:30なので，帰りも列車で帰ろうとすると滞在時間はだいぶ限られる．

バンレーム10:10発の列車に乗り継ぐためには，ウォンウェンヤイ8:35発の列車がちょうどよさそうだ．マハーチャイには9:28に着くので，川を渡り，ゆっくり歩いていっても十分に間に合う．なお，私は少し余裕を持って出掛けたら，ちょうど7:40発の列車がまさに出発せんとす！という状況だったので駆け込んでそれに乗った．その結果，ほぼ何もないバンレームで1時間も待つことになった．まあ，それも旅の醍醐味だろう．

さて，まだバンコク市内から脱出できていないが，いったん項を改めよう．続く．

チェンマイ大学訪問（お気楽クルンテープ通信 No. 41）

チェンマイ大学，CMUで講義をしてきた．呼んでくださったのは，Collage of Arts, Media and Technology, CAMTのP先生である．実際のアプリケーション開発，運用方法，DevOpsとの関係など，自分の経験に基づいたリアルな話を，同大学ソフトウェアエンジニアリングコースの2年生40名程度に対して，2時間，話してきた．

チェンマイを訪問したのは17日から19日までの3日間である．宿と航空券はP先生が手配してくださったのだが，これがなかなか素敵な航空券で，17日の早朝の便でバンコクからチェンマイに飛び，19日のとても遅い便でチェンマイからバンコクに戻るという，もう，チェンマイを，3日間のあいだ存分に楽しんでくれい！と言わんばかりのチケットだった．

実際に講義を行ったのは18日の午前中，10時から12時までの2時間である．それ以外にも時間の許す限りいろいろと案内してくださって，P先生には頭が上がらない．

諸事情があって16日の深夜にバンコクに到着する便で東京から戻ったため，その日の夜は，スワンナプーム空港のなかにあるホテルに宿泊した．ということで，日本からの荷物を引きずったまま，チェンマイに向かうことになった．

チェンマイを訪れたのはこれで3度めである．高校の恩師が，いまリタイアしてチェンマイに住んでいて，今回の訪問を含め，毎回，訪れている．前回は，2年前にCMUで学会があったときに，最終日の夜に先生のご自宅を訪問した．

前回訪問したときに，しばらくバンコクに滞在することになりそうですという話をしていた．その際，「おう，クルンテープに住むのか」と先生が仰っていたことがとても印象に残っている．そのときすでにこちらに移住して10年ほど経っていたはずであり，すっかりタイの人になってしまったなあと思ったものだ．

ところで，今回の訪問ではチェンマイ大学の大きさに驚いた．以前，学会が開催されたキャンパスは，ダウンタウンにほど近いエリアにあるものであり，まあ，「普通の大学」サイズであった．中大iTLのような都市型キャンパスに勤務しているものからすれば，十分に大きいと感じたが，それは錯覚だった．

今回，チェンマイ空港に降り立った私をCMUのバンが拾ってくれたので，集合場所に迷わず来られたのだが，車が構内に至るなり驚いた．以前，来たことのあるキャンパスを通り過ぎ，郊外のキャンパスにやってくると，もう，圧倒的にスケールが違う．

そもそもどこからどこまでがCMUのキャンパスなのか，よくわからない．キャンパス自体が一つの街のようになっている．調べてみると14平方キロメートルあるらしい．といってもピンとこない．東京ドーム300個ぶんと言われても，どんなもんだ？ざっと計算して一辺が4キロメートル弱の正方形くらいといえば，その大きさが想像できるだろうか．

KMITLもたいがい広いが，以前，端から端まで歩かされたときには20分くらいだった．CMUの端から端まで歩こうとすると，1時間はかかるだろう．それほど広い．

また，学生たちは真面目な学生とそうでもない学生の両極端に分かれていたのが印象的だった．写真は授業が終わった後，皆で撮った記念写真である．前から詰めて座っているグループと，後ろに座っているグループの二つに分かれていることにお気付きだろうか．

授業開始前，講義の準備をしていたら，ぞろぞろと教室に学生たちが入ってきて，前から順番に詰めて座っていったので，たいへん驚いた．実に積極的，前向きでよい．こちらも，しっかり話をしてあげようという気になる．CMUの学生は真面目だなあと感心していたが，授業開始直前になって入ってきたグループは後ろのほうから詰めていったので，必ずしも全員が前向きに臨んでいるわけではないことに気付き，そんなもんかと微笑ましく感じた．

記念写真では「C」のマークを皆が作っている．中央大学の関係者がよくやるやつなので，なんで知っているんだ！とびっくりした．P先生に聞いてみるとこれはCAMTのCということらしかった．ていうかCAMTって「Collage of ……」の略だから，Cで代表させていいの？と思っちゃったが，まあ，マイペンライ．

続・学生引率はいろいろたいへん（お気楽クルンテープ通信 No. 40）

学生引率がたいへんだという話の続きである．

バンコクに学生たちが到着して翌日5日は学会の準備とバンコク白門会の皆さんとの交流，6日はナコンパトムのシルパコン大学附属高校やバンコク市内にあるワツーチワララン高校を訪問し教育に関するディスカッションや授業見学をするというワークショップに参加，7日は我々が主催するSPICE 2026という国際会議に出席，8日は日曜日なので少し遠出をしてちょっとしたエクスカーションをし，9日はKMITLの学生との交流，その晩の便で帰国というスケジュールであった．

SPICE 2026では院生の一人が発表もした．学部学生の何人かも，中大から参加している先生の発表のなかで，交流授業に参加した感想を報告していたはずである．私は隣の部屋で座長をやっていたので，様子を確認できなかったのが残念だ．

十数名の学生を引率していると，いろいろ大変なことが発生する．まず，乗り換えに時間がかかる．ちゃっちゃと歩け！と叱り飛ばしたいところをグッと我慢して，前の人にちゃんとついて行けよと指導しなければならない．かと思うと，ボーッとしていて知らない人についていってしまう奴が現れる．おいおい，どこに行くんだお前は！みたいに引っ張り戻さないといけない．

毎回，チェックポイントでは人数を必ず確認しなければならない．なかには「おい，人数足りないぞ」という状況が発生すると，「〇〇くんは，いまトイレ行ってまーす」などと呑気な返事が戻ってくる．ただでさえ出発が遅れて，もう，この時間だと集合時刻に間に合わないんだぞ？朝起きたら部屋で用をきちんと足しておけよと，文句の一つも言いたくなる．

幸いにして4年生にしっかり者が何人かいるので，「先生，皆連れて先に行っていてください．僕ら一つ後の電車で追いかけますから」などと，自律的に面倒をみてくれて助かった．それにしても，もう少し緊張感を持ってほしいものだが．

今回は大人数ということでバスをチャーターしてもらうなど移動にはかなり工夫を要した．ただし，どうしてもタクシーで移動という状況が発生し得る．いまはgrabというサービスが普及したのでだいぶ楽になったものの，十数名の移動となると4台は必要になるため，移動それ自体も難しい．

学生はのんびりしたもので，grabがあれば大丈夫ですよとITを過信しているが，一人旅とは勝手が違う．大人数がタクシーで移動する際の難しさを知らないものだから，簡単に移動できると考えて，失敗する．1台がとんでもないところに行ってしまったり，あるいは，大幅に遅れてしまったり．いろいろあるのだよ？

体調を崩す学生も現れる．今回，早々に，夜中に羽目を外しすぎたのかそのまま体調を崩して予定を欠席した学生が一人，さらにはインフルエンザに罹患して，帰れるかどうか大丈夫？とまで心配させた学生が一人いた．

自業自得の彼はさておき，インフルエンザの彼はけっこうたいへんだった．熱がありますと途中から予定を全てキャンセルし，部屋で安静にしていたが，予定の便で帰れるかどうかというところまでこじれた．最終的には，やはりしっかり者の4年生が「病院に連れていきます」と動いてくれて，検査したところインフルエンザであることが発覚，医者の判断で，予定の便で戻ってよいということになった．

そういえば，インドネシア，ジョグジャカルタで開催された前回のSPICE 2025に学生を参加させたときも，初日に骨折した学生がいた．そのときは，学会の前日，準備にあてていた日だったので，私が病院に連れていった．たまたまインドネシア語を喋れる学生も参加していたので，彼がとても頼もしかった．

このようにたいへんなことは多いが，学生を海外に連れていくのには大きな意義がある．今回，最終日に行ったKMITLの学生との研究交流会がとてもよかった．日本から連れて行った学生たちと，KMITLの学生たちが，自分たちが進めている研究についてそれぞれ英語で発表し，意見交換を行った．今回，初の試みであり，どうなることかと気を揉んだが，成功裡に終えられてこんな嬉しいことはない．

学生引率はいろいろたいへん（お気楽クルンテープ通信 No. 39）

1月の下旬から今週まで，たいへん忙しい日々が続いた．卒研発表会や修論審査など，対面で参加しなければならないイベントに参加する必要があり，東京へ2往復した．さらに，2月の6日と7日はバンコクで国際会議・ワークショップを主催し，その準備や後片付けにかかりきりになっていた．2月14日の修論審査を終えて再びタイに戻ってきたが，自宅に戻ることなくその足でチェンマイへ出張し，チェンマイ大学で2時間の講義を実施した．

一連の忙しい日々をなんとか無事に終えられて，いま，ほっと一息ついているところである．来週はまた欧州に出張の予定があるため，あまりのんびりしてもいられないのだが．

ところで，2月4日に東京から戻ってきて，そこから9日の夜までは，ほぼ，学生と生活を共にした．学部学生が13名，院生が4名とぞろぞろと連れ立ってバンコクにやってきていたので，とくに学部生に関しては「学生引率」をしなければならなかったためである．

もっとも，私自身はこちらに拠点があるので，毎朝，早朝に，学生たちの宿泊しているホテルまで迎えに行き，終日，行動を共にして夜はホテルまで送り届けてそこで解散という感じの学生引率だった．夜中，学生たちがどこで遊んでいたかは知らない．どうせ同じホテルに宿泊していたとしても，私が眠っている間に彼らは遊んでいるのだから，そこまでの監督責任はない．学生だっていい大人なのだし．

ただし，初日だけは学生たちと同じホテルに1泊した．夕方に成田を発つ便で来たので，スワンナプーム空港に到着したのはかなり遅い時間になる．長い入国審査を通過すると，もう日付が変わっており，タクシーでホテルに到着した時点では25時をとうに回っていた．そこからまたタクシーを捕まえて自宅に戻ったとしても，翌朝，早くにまた学生たちを迎えにこなければならないので，もう，一切が面倒になったからだ．

学生たちは相部屋で宿泊費を安く済ませようとしていたようだったが，さすがに私は一人部屋を確保した．ところが，この部屋がなかなかのクセモノだったのである．

疲労困憊していた私は，部屋に落ち着いて荷物を整理したあとは，サクッとシャワーを浴びてすぐに就寝することにした．ベッドサイドにスイッチ盤があり，マスタースイッチでその部屋の全ての明かりをコントロールできるようになっていた．

マスタースイッチはトグル式になっていて，一度押すと明かりが消え，再度押すと明かりが点くというタイプである．そのスイッチで消灯し，明日に備えて眠ろうとした，まさにそのとき，事件は起きた．

部屋の明かりが消えてしばらくすると，どこからか，パチッ，パチッと断続的に音がする．工学部卒で電気回路も多少はかじっているので，ん？これはリレーの不具合かな？と想像するも，なんとなく不安になる．まあ，しかし，それほど気にするものでもないだろうと，そのまま寝入るほうに気持ちを集中させた．

ところがである．何回かのパチッという音のあと，そう，10分も経過したくらいだろうか．部屋の明かりが全て点灯したのだ．これは怖い．まさにポルターガイスト．

さすがに制御回路の不具合だろうと頭では理解しているつもりでいても，感情がついていかない．ラップ音に突然の点灯，怪奇現象にしか思えない．それまでウトウトしていた自分も完全に目が醒めてしまった．

ここで眠っておかないと明日キツいぞと自分に言い聞かせ，何度か眠ろうと，マスタースイッチで再び消灯するも，しばらくするとパッと明かりが点いてしまう．これは困った．

あまつさえ，もう放っておこうと，煌々と明るくしたままにしておくと，なんと，何もしていないのに明かりが全て消えた．なんなの？このコントみたいな状況は？

そんなわけでまんじりともしない状況で朝を迎え，2時間くらいはウトウトできたかなという気分でホテルをチェックアウト，いったん荷物を自宅に置きに帰り，学生たちを引率するために軽装でホテルに戻ってきた．チェックアウトするときに「部屋の明かりが壊れているみたいだから直したほうがいいよ」と一言文句を告げておいたが，それ以上，強く主張できなかった自分がもどかしい．

学生引率と題しておきながら自分の話に終始してしまった．この話，続きます．写真は3日めのワークショップの様子．学生たちが神妙な顔をして参加している雰囲気がわかるかな．

前方捕外？後方捕外？

以前，参照先？参照元？という指摘をした．エラーメッセージの日本語訳がおかしいのではないかという指摘である．今回，似たような状況を確認したので，再び，指摘したい．マイクロソフト日本法人はもう少し頑張れよ！というエールでもある．

次のスクリーンショットをみていただきたい．あるデータを折線グラフとしてプロットし，回帰直線をそこに重ねて表示させた状態である．

デフォルトでは回帰直線はデータのある範囲でしか描画されない．しかし，今後の予測をしたいので，回帰直線を捕外して，このあとどうなるかを見たいと考えた．

近似曲線にフォーカスを当てて，コンテキストメニューから書式設定を選択する．「予測」という項目があり，そこの「前方捕外」「後方捕外」という欄に数値を入れれば，近似直線が延長されるという仕組みだ．

ところで，近似曲線を右側に延ばしたいときに，どうすればよいだろうか？自然に考えて，「後方捕外」を選びたくならないだろうか？ところが，先に示した状況で後方捕外に数値をいくらいれても，近似直線が延びてくれないのである．

正解は「前方捕外」に数値を入れるということだった．え？前方？

日本語で考えれば，左側が前方，右側が後方と考えるのが自然だろう．しかし，Excelでは逆になっているのである．

元の英文表記に戻ってみると，前方捕外はForward，後方捕外はBackwardとなっている．予測（Forecast）なので，右側の，今後の予測に関する捕外がforwardで，過去に関する捕外がbackwardなのは自然である．しかし，日本語に訳した時点で，それは少し不自然となる．

もう少しきちんと考えろよぅ．担当者なんとかしろよぅ，という話．お願いしますよ．